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7年之后再度扩产东南汽车转打自主牌

发布时间:2019-09-14 09:28:58 编辑:笔名

7年之后再度扩产 东南汽车转打自主牌

引言:东南汽车成立于1995年,曾因从台湾裕隆“拿来”的菱帅等“二手”三菱车型,而一度受到追捧。2006年,三菱正式进入东南,成为股东之一。不过,三菱引进的蓝瑟、菱绅、戈蓝、君阁、翼神等产品,市场表现都未达预期

近日,东南汽车宣布,其三期厂房扩建项目正式通过审批,设计产能12万辆,并将于年内启动建设,为后年30万辆的规划目标作准备。这是2003年二期扩建工程竣工投产后,东南汽车7年来的再次扩产。不同的是,自主研发将成为其主旋律。

设计产能12万辆

2010年,东南汽车销量突破12万台,在创下历史新高的同时,多年没有扩张的产能,也逐渐成为其发展瓶颈。当年,东南汽车规划了三年30万辆、五年50万辆的产销目标,而其现有产能仅为15万辆。

据介绍,东南汽车三期厂房扩建项目毗邻原二期厂房,占地近450亩,预计总投资20亿左右。东南汽车新任总经理左自生称,三期厂房将组建焊装车间、涂装车间、总装车间、冲压车间等汽车工业四大核心生产工序,并引进848台套的先进生产、检测设备以及109套专用车身模具,包括全新自动化机器人设备,设计生产能力为年产双班12万辆。投产之后,东南汽车的年生产能力将攀升到30万辆。

外资股东另结新欢

东南汽车成立于1995年,曾因从台湾裕隆拿来的菱帅等二手三菱车型,而一度受到追捧。2006年,三菱正式进入东南,成为股东之一。不过,三菱引进的蓝瑟、菱绅、戈蓝、君阁、翼神等产品,市场表现都未达预期;反而是2008年推出的自主研发的V3菱悦,却因丰富的配置和较低的售价,获得了市场的热捧,2009年占公司整体销售的比重高达四分之三。东南的自主研发战略初获成功。

V3菱悦让东南尝到了甜头

去年11月,作为公司重要股东的三菱,却与广汽签约组建合资公司的备忘录;紧接着的12月,另一股东中华汽车的母公司裕隆集团,也另起炉灶组建东风裕隆。

重点转向自主品牌

在两大外资股东方另结新欢后,新车引进更加受制已经不可避免,东南不得不将战略重点转向自主研发。

东南V4概念车

官方称,多年来通过与道奇、克莱斯勒、三菱等国际品牌的合作,东南汽车已经积累了丰富的造车经验与整车工艺,在技术研发上更日益成熟,已完成了由生产型企业向创新型企业的转变。

东南V5概念车

官方透露,按照规划,这次获批的三期厂房将生产自主品牌V系列全新车型。东南此前曾展示过V4、V5等自主研发的概念车;外界预计,在V3表现逐渐乏力后,后续车型V4、V5的上市已经排上了日程表。


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